行業新聞News and Information

中國鋁合金輪轂行業發展現狀
2017/11/16

滾滾車輪,擋不住時間前進的步伐。百強、“3C”認證、召回、收購等關鍵詞充斥著2013年的鋁車輪行業。鋁車輪行業,說大不大,說小不小。2013年的鋁車輪行業發展的幾件大事,也許在整個汽車工業的發展中顯的那么的微不足道,回顧下這一年發生的幾件大事。

關鍵詞1:100強

2013年5月,中信戴卡入選2012年中國一般貿易出口百強榜,位列第56位。

2013年6月,中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車零部件配套供應商100強》的中國企業,位列第92位。

2013年8月,中信戴卡、萬豐奧特等11家汽車鋁車輪企業入選《2012年度中國汽車業出口企業百強榜》。

鋁車輪行業內產能過剩的聲音此起彼伏,即使是這樣,也不能阻止車輪企業高歌猛進的發展步伐。全球汽車零部件配套供應商百強榜上,汽 車零部件巨頭大鱷悉數登場,中國零部件企業身影卻顯得勢單力薄,只有中信戴卡輪轂一家進榜,不論是貿易出口百強還是零部件供應商百強,或是汽車出口百強 榜,鋁車輪企業用漂亮的成績單,給零部件企業長臉不少。

關鍵詞2:“3C”認證

2013年10月,汽車車輪與“3C”認證研討會在河北保定召開,會議達成共識,汽車車輪產品暫時不適宜進入強制性認證的產品目錄。

“3C”認證在家電行業而言,見怪不怪。但對于上萬個汽車零部件來講,不是每個零件都能標配“3C認證”。作為安全件的車輪,有多 少人知道,其實,它也沒有強制認證。據了解,近年來,國內未出現過由于車輪質量的原因造成的重大惡性事故。由于車輪本身產品的規格和樣式比較多,生命周期 比較短,所以,在業內一致認為,“3C”強制認證不易操作,難推廣。既然規范難確立,那么,加強行業自律和規范很必要,骨干企業的帶頭作用也不可少,畢竟 外部強制的約束也不是萬能的。

關鍵詞3:召回

2013年9月,東風悅達起亞汽車有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產的部分K5汽車,共計18135輛,為車輪行 業生產企業亮起紅燈。此次召回給出的召回原因是,車輛在行駛過程中,當輪胎胎壓不足,同時輪轂邊緣受到強烈沖擊時,少數車輛的車輪可能發生斷裂,存在安全 隱患。

姑且不說,深陷“輪轂門”的東風悅達起亞,就本身車輪質量而言,出現斷裂問題,這也未免顯的低級,雖然汽車零部件的技術有好壞,但 是車輪技術在業內已經非常成熟了,作為一個成熟產品,在技術過關的情況下,材質問題就成了關鍵,不偷工減料的話,想必產品絕對沒有問題;乜2013年車 市,共召回汽車總數達到530.97萬輛之多,平均每天近1.5萬輛汽車被召回,召回的原因眾多,主要集中在動力傳動系統、制動系統、電子電器及發動機故 障等方面。車輪召回不多見,就頻次和數量上,車輪召回可算是小巫見大巫了。盡管如此,車輪質量問題的出現還是越少越少,因為它一旦出問題,可就成為車毀人 亡的大事故了。

關鍵詞4:收購

2013年11月,萬豐奧特出資11億元人民幣收購加拿大邁瑞丁公司(MLTHHoldingInc.)100%股權,同時以現金4.54億元收購上海達克羅涂復工業有限公司100%的股權。

收購全球排名首位的鎂合金汽車零部件企業,看出了車輪企業的實力與魄力。萬豐以每年吃掉一家公司的節奏前行,并把這樣的收購節奏 放眼到了全球市場,一起收購足以震動車輪行業!笆召彙崩仙U,每天都在上演,企業“走出去,引進來”也是眾人所樂見的。2013年汽車供應商并購勢頭 放慢,但中國汽車供應商的并購不減反勢增長,這得益于中國不斷壯大的汽車市場。

縱觀2014及未來鋁車輪行業的發展,前景似乎并不明朗,低端產能嚴重過剩,這樣也阻止不了企業新廠建設的步伐。材料密集、勞動力 密集、重污染、高能耗,這幾個詞,肯定不會與蒸蒸日上的企業聯系起來。盡管如此,汽車生產和銷量的持續增加,會繼續逼增鋁車輪市場的快速發展。國外制造商 將工廠產能轉移發展中國家,也促使鋁車輪行業更快的發展。這似乎令整個鋁車輪行業陷入了一個惡性競爭的怪圈里。

上一頁:四次!中鋁短期內的第四次提價!下一頁:購買汽車配件請注意

安徽拓普勒汽車科技有限公司

  • 企業地址:安徽省安慶市懷寧經濟開發區工業園三期
  • 聯系人:甘先生
  • 電 話:+86-0556-8862999
  • 郵 箱:[email protected]


  • 南京公司:南京市中山南路501號通服大廈H層B016室
  • 聯系人:劉女士
  • 電 話:+86-025-52657330
  • 郵 箱:[email protected]

掃一掃 關注拓普勒

掃一掃 打開淘寶店鋪

關鍵詞:
拓普勒輪轂 \ 汽車輪轂 \ 鋁合金輪轂
贵州十一选五胆拖玩法